КВАДРОЦИКЛ ORIX 150
Эффектная и мощная модификация квадроцикла со 125-м движком.
Внешне оба четырехколесника практически неотличимы друг от друга и очень похожи на модель SharX 200. Но двигатель на 150 куб.см позволяет ощутить все прелести динамичной и экстремальной езды, соблюдая все параметры безопасности.
Линейка квадроциклов Орикс заслуживает отдельной похвалы и восторга, поскольку в ее разработку вложены значительные усилия и мастерство конструкторов и инженеров по технике безопасности.
Изменения коснулись, большей частью, конструкции транспортного средства:
- несущая рама имеет усиление поперечинами, а также изменение местоположения точек крепления передних рычагов;
- задний маятник также имеет более «высокие» точки крепления, в итоге увеличился ход подвески и улучшились параметры управляемости квадроцикла;
- колесная база более длинная, а колея передних колес – более широкая.
Казалось бы, зачем менять конфигурацию, которая уже разработана и установлена на другие подобные четырехколесники? Все дело в устойчивости. Если разогнать квадроцикл до 30 км/ч, можно столкнуться с затруднением рулежки и потерей сцепления колес с поверхностью дороги. Это – значительная проблема, особенно, для водителя-новичка. Орикс 150, как и Орикс 125, лишены таких проблем и практически не демонстрируют «козления» на косогорах, ухабах и бездорожье при любом разгоне. Кстати, обе модели выходят в продажу одновременно, а с характеристиками 125-ки можно ознакомиться здесь.
Возможно это и незначительная деталь, но рама квадроцикла Орикс 150 не просто окрашена, а еще и покрыта дополнительным защитным слоем. Можете быть уверены в том, что квадроцикл долгое время будет выглядеть, как новенький и сверкать окрашенными в яркие цвета, боками!
Кстати, поскольку параметры несущей рамы претерпели некоторые изменения, внутрь корпуса удалось поставить бак для топлива, объемом 4,2 л. Теперь кататься на квадрике можно не только быстрее, но и дольше!
Что касается двигателя, то для Орикс 150 подобрали более дешевый в содержании, но более долговечный и надежный движок от компании Jianshe. Если присмотреться внимательно, можно заметить оригинальный карбюратор с алюминиевым цилиндром, на котором заметно рельефное оребрение. Обратите внимание, такие карбюраторы ставят на 125-е, 150-е и более «кубатурные» двигатели. А разницу в мощности, крутящих моментах, скорости и отзывчивости агрегата вы распознаете сразу же, как только сядете за руль квадроцикла.
Отличается от принятого стандарта и глушитель. На этой модели внедорожника стоит более производительный вариант с полупрямоточным выхлопом и расширенной выхлопной системой.
Присмотритесь к следующим фотографиям, на которых видны изменения конструкции задней цапфы. Ее роль, как известно, сводится к фиксации задней ведущей оси. Чтобы эти детали в связке были более прочными и надежными, цапфа закреплена дополнительными усиленными болтами. А утолщенный крепеж тормозного суппорта теперь находится не в торцовой части, а чуть выше. Такое его расположение позволит минимизировать риск повреждений и обильного загрязнения суппорта во время поездок. Управлять тормозными дисками водитель может при помощи рычагов на руле – это вполне привычное и наиболее оптимальное решение.
Переводим взгляд на приборную панель и сразу отмечаем видоизмененную конфигурацию ЖК-дисплея. Кроме того, все показатели на мониторе теперь отчетливо видны даже в солнечную погоду – спасибо светоотражающему козырьку. Для контроля скорости и других параметров во время поездки, достаточно беглого взгляда водителя, что очень удобно.
Управление четырехколесником возложено на крепкий алюминиевый руль переменного сечения. Вообще-то, на подобные по мощности и габаритам квадроциклы устанавливают стальные рули, облегченные за счет использования тонкостенных сплавов. Но алюминиевый уже доказал свою прочность и механическую устойчивость – он не гнется и не ломается даже при падениях или столкновениях транспортных средств.
Управление светотехникой вполне привычное и стандартное – с ним легко управится даже новичок. А вот курок газа получил ограничительный винт. Если его подкрутить, квадроцикл не будет сильно разгоняться. Отличный способ контролировать безопасность подрастающего райдера на дороге!
Подвеска квадроцикла имеет пресс-масленки на поперечных рычагах. Если не забывать вовремя обновлять смазочный материал при помощи простого шприцевания, втулочный сайлентблок будет служить верой и правдой гораздо более долгий срок, чем обычно.
ORiX 150 получил и более усовершенствованные светодиодные фары. Чтобы лучи света не рассеивались, светоэлементы дополнены специальными концентраторами – линзами. Чтобы саму фару нельзя было повредить, ее «спрятали» в глубине корпуса и прикрыли пластиковыми приливами переднего крыла. Теперь фары светят далеко и ярко, узконаправленными лучами, а водителю не нужно периодически протирать стекло от брызг грязи и земли из-под колес.
Изогнутой светодиодной полосой обозначены и габариты. Они горят постоянно. При обычном режиме езды – это так называемая функция «дневной свет» в действии.
Задние фонари также получили небольшой апгрейд. Теперь их два, как у SharX 200, а не одна, как у большинства стандартных квадриков. Светят они так же ярко, как и передние фары, поэтому остаться незамеченным в темное время суток водитель квадроцикла Орикс 150 просто не сможет.
Также данный четырехколесник снабжен парой багажных платформ – спереди и сзади. Чтобы багажники были прочнее, их изготовили из ударопрочной стали и закрыли пластиковым корпусом. Смотрится очень солидно и гармонично с общим дизайном квадроцикла.
У квадроцикла ORiX 150 есть и сигнализация с возможностью удаленного доступа к двигателю. Если квадроцикл стремительно удаляется от вас или ребенок вот-вот нарушит безопасность, вы можете удаленно заблокировать или остановить двигатель транспортного средства и не переживать о сохранности своего имущества или здоровье своего ребенка.
- Подростковый
Сообщения не найдены